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湖南汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了湖南高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 湖南汽车大梁板如前、湖南本地后门左右防撞杆(梁)、湖南本地前、湖南本地后保险杠、湖南本地A 柱加强板、湖南本地B 柱加强板、湖南本地C 柱加强板、湖南本地地板中通道、湖南本地车顶加强梁等得到广泛应用。
湖南汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、湖南当地结构部件、湖南当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、湖南当地强度、湖南当地延伸性、湖南当地抗凹陷性、湖南当地耐腐蚀性等；湖南汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、湖南当地强度、湖南当地碰撞能量吸收能力、湖南当地疲劳耐久性、湖南当地耐腐蚀性、湖南当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、湖南当地刚性、湖南当地疲劳耐久性、湖南当地耐腐蚀性、湖南当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、湖南汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
湖南汽车大梁板制造车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，湖南汽车大梁板再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、湖南同城驱动桥、湖南同城转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)湖南汽车大梁板汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
